Situazione Motori Punzonati

di Giorgio Mulliri

Situazione Motori Punzonati

In molti si stavano chiedendo come era la situazione dei motori punzonati per la categoria Motogp.

Non si trovano informazioni specifiche in circolazione.

Ho chiesto un po in giro tra gli amici trovati a Jerez e alla fine e' arrivato il regalo direttamente dall'Inghilterra.
 
Facciamo un pò il punto della situazione , pilota per pilota,  con aggiunte alcune ipotesi e  considerazioni personali.

Ne approfitto per ricordare che esiste una regola imposta anni fà, sempre per una questione di costi da abbattere, costringendo le case costrutrici a correre con solo 6 motori a disposizione per tutte le gare della stagione.

I motori vengono punzonati , anche se questo termine e solo per usare un termine noto anni addietro.
In verità vengono dotati di un codice a barre che viene letto dalla fotocellula  all'uscita del pit lane che ne conferma l'avvenuta entrata in uso di quel motore specifico.
Ogni motore usato non puo essere  aperto.  le unica parte dove i tecnici possono operare liberamente e' il cambio .
ogni motore e' accoppiato al pilota  e non puo essere usato dal suo eventuale compagnio di team.
Per i test esistono dei motori specifici che non vengono punzonati ed i motori punzonati ovvimamente non possono essere usati nei test.
Se un team dovesse aver bisogno di punzonare il settimo motore, pagherà come penale la partenza ritardata dalla pit lane e non in griglia di partenza insieme  al gruppo.
Per chi avesse voglia di una rinfrescata su questa regola e sul modus operandi del seguimento dei motori punzonati qui si puo trovare un mio articolo sull'argomento.



La prima gara del campionato in Qatar, tutti i team hanno punzonato almeno due motori per pilota e relativa moto 1  e moto2 tanto per capirci

L'elenco attuale ovviamente e' aggiornato a l'ultima gara disputata  Silverstone

Per poter interpretare i grafici
ogni riga e' un motore
in giallo quando e' entrato in uso
la x  nella sessione specifica   cioe  fp1 o fp2 0 warm up o qualifica.....
in rosso  l'uso in gara
in arancione il ritiro dall'uso




Cominciamo con Ducati  

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Rossi
Ha punzonato 3 motori
2 in Qatar  e l'ultimo a Silverstone


con il motore numero 1  ha fatto tra fp1 fp2 qualifiche e warm up 19 sessioni  e 3 gare
con il motore numero 2                                                            21                 2 gare
Motore numero 3          Slverstone fp3  qualifiche                                           1 gara

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I motori di Rossi appaiono distribuiti secondo un metodo di lavoro di prove con le due moto, segno evidente che si sono provate più soluzioni di setting  in ambo le moto. Evidente metodo di lavoro differente da Hayden?

 Vorrei ricordare che  il famoso motore con le nuove specifiche avrebbe dovuto debuttare propio a Silverstone . Effettivamente una punzonatura  c'è stata ma di sicuro non con il motore piu dolce............  Anche se rossi lo ha usato in gara 
Ci avranno nascosto qualcosa?.............  


Hayden  
motore 1                                                                                10             e 5 gare
                                 
motore 2                                                                               21                1 gara
 
motore 3   silverstone   quafiche e warm up
 
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Hayden, in prevalenza da quello che appare, ha usato il motore  due  come vero e propio muletto, caricandolo di sessioni  nelle varie gare.
 
Ha punzonato il 3 motore mà non lo ha usato in gara.
Le 5 gare sulle spalle del motore numero uno danno un apparente sicurezza sull'affidabilità? in pratica ha lavorato meno del motore due. Se usati cosi potrebbero fare anche la sesta gara?
Dall'uso fatto, ipotizzo che i setting li provino con la moto 2  e travasano il tutto se e' ok sulla moto1 per fare la gara.

  le sat  ducati

Pramac Barberà
  
Motori punzonati 3
Ultimo a silverstone
motore 1    3 gare +20 sessioni di prove  
motore 2    3 gare
motore 3             fp1 fp3 qualifiche silverstone


Team Cardion

Motori punzonati 2
Motore 1  3 gare + 24 sessioni di prove
Motore 2    2 gare+14 sessioni di gare
  
Non ha partecipato a nessuna sessione e gara di Silverstone


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  HRC


Stoner

Motori punzonati   2
Motore 1   4 gare+ 16 sessioni
motore 2   2 gare + 24 sessioni

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Nakamoto avrebbe voluto solo 5 motori per stagione in una recente intervista  a solomoto .es
 L'uso dei motori di Stoner apparentemente sembra abbastanza equilibrato, e di sicuro vista la propensione a girare meno di tutti avranno anche meno ore di funzionamento
E l'uso promisquo di ambo i motori in tutte le sessioni evidenza le varie prove effettuate  per trovare il  giusto setting   con un Catalunia dove si vede hanno usato tutti e due i motori in quasi tutte le sessioni.

Pedrosa

motori punzonati 2

Motore 1 5 gare+  25 sessioni
Motore 2  1 gara e +  26 sessioni

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L'impegno c'e e si vede. La rincorsa ad una miglioria usando tutte e due le moto in tutte le sessioni di tutte le gare. Ovviamente ipotizzo, perchè non so l'uso e i problemi del momento specifico, però sapendo del famoso chattering che si portano appresso dal finale 2010 con la 800 e senza avere ancora la gomma specifica 3 che non viene digerita con addirittura 4 telai messi a disposizione per risolvere questo problema dal primo test fatto con la mille  ma con un nulla di fatto fino ad ora.
Ma se dovessero risolvere?  Lorenzo sarebbe nei guai? o avrebbe la vita un po piu difficile.

 Sat Hrc

Qul la situazione cambia un pochino

sia Lcr con Bradl che Gresini con Bautista
Hanno punzonato il 3 motore  a Silverstone
però a differenza delle sorelle "leggittime"
ambo i team le Sat hanno accantonato un motore ciascuno 
Motivo?
 analiziamo l'uso  specifico

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Bradl  lcr

Motori punzonati 3

motore 1  2 gare +24 sessioni
Motore 2  3 gare +20 sessioni  e ritirato dall'uso a silverstone
Motore 3   1 gara + 3 sessioni   punzonato a Slverstone

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Gresini
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Bautista

Motori punzonati 3

motore 1  gare3+25 sessioni
Motore 2   gare 2 + 16 sessioni e ritirato dall'uso a Silverstone
Motre 3 punzonato a Silverstone gare 1  sessioni 4

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Quello che posso ipotizzare e che i motori non hanno nulla di male .
Ma ricordando i problemi avuti da Pedrosa nei test di Sepang, con blocco momentaneo di tutti i motori in pista per delle spie accese che segnalarono il motore in cottura, e ripristinado l'uso dopo un giorno  che i motori furono inviati in giappone per essere controllati. posso solo imaginare che per precauzione i motori ritirati a silverstone siano spediti in giappone per un esame sulle usure interne e le prestazioni attuali con quelle ore di lavoro. Non la vedo come un allarme affidabilità. 
I motori Hrc hanno dimostrato che possono percorrere sessioni e gare senza aver intaccati affidabilità e prestazioni ,ben piu di un ciclo normale di 3 gare e sessioni comprese  per motore
Ricordando che le gare sono 18.

Yamaha

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Lorenzo

Motori punzonati 3
motore 1 gare 3+19 sessioni
motore 2 gare  1+ 14 sessioni
motore 3  punzonatonelle  fp3 Lemans
gare 2 + 6 sessioni

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Spies

Motori punzonati 3
motore 1 gare 2 +19 sessioni
motore 2 gare 3 +17
motore 3 punzonato qualifiche lemans
gare 1+ 8 sessiioni

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Sat Yamaha

Tech 3

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Dovizioso
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Cal Craccilo ( desmoskull rules)

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E' evidente che tutte le moto yamaha abbiano punzonato il 3 motore nella gara di Lemans, cioè alla quarta gara del campionato. Problemi?
non credo  sembra più un uso differente delle altre case costrutrici.
Tutte 4 le moto hanno usato i motori in un modo omogeneo .


Fin qui i motori punzonati fino a Silverstone,
Spero aver fatto cosa gradita a i lettori di Motocorse.


ah  quasi mi dimentico
Rumori rumori
Stoner nel 2013  non smetterà di correre..................

A Malaga  si.  Fà troppo caldo........

Grazie David











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Altri commenti

Stedaidegas

Che sia un ritorno in Ducati??
Sarebbe troppo esilarante!!

Inserito: 21 giugno 2012
manziana

No hahaha
fara' il campionato v8 in australia

Inserito: 22 giugno 2012
AndreaE

Ma se non hanno usato a Silverstone il motore testato al Mugello significa che ci sono problemi oppure che non ha dato i risultati sperati?
Sarebbe una parziale spiegazione a giustificazione della gara incolore di Rossi domenica, è arrivato alla frutta con la pazienza!

Inserito: 22 giugno 2012
manziana

Non ha dato i risultati sperati
dovrebbero testare un motore molto piu leggero
e con parti meccaniche pesantemente modificate

Inserito: 22 giugno 2012
luko

Mi sembra ma tutti i tentativi di Ducati di rendere la moto più competiva falliscono.

Il telaio non ha portato grossi miglioramenti e forcelloni, elettronica ed assetti non hanno mai pagato.

Hayden fà una gara buona o una qualifica ottima ma poi la gara dopo è tutto azzerato, non mi sembra normale.


Inserito: 22 giugno 2012
AndreaE

Infatti, non è normale, Hayden guida meglio perchè è quello che la conosce meglio e forse per una questione di motivazione, ma poi dopo 5 giri è costretto ad arrancare per una questione di gomme che si usurano.

Inserito: 22 giugno 2012
luko

il difetto non è cambiato con il telaio visto che ad Indianapoli nel 2011 si ritirarono un paio di Ducati perchè avevano le gomme a pezzi.

bhò

speriamo nel motore

Inserito: 22 giugno 2012
AndreaE

Visto il fallimento di quest'ultimo step di motore e visto l'evidente (anche se non manifesto) sconforto di Rossi, io non vedo nessuna luce oltre il tunnell.

Inserito: 22 giugno 2012
manziana

preziosi ha pre programmato test al mugello per maggio giugno e luglio
e rossi ha in programma di scendere in pista al mugello dopo la gara. con il pacchetto finale per laguna seca

calma e' sangue freddo

Inserito: 22 giugno 2012
luko

a luglio al mugello con il sangue freddo la vedo dura!

ci saranno 40°...

onestamente non vedo possibilità di un miracolo al massimo di un miraggio (visto le temperature).

Inserito: 22 giugno 2012
manziana

i riferimenti dopo la gara saranno validissimi anche con 45 gradi
fino ad ora le altre mille non hanno mai girato al mugello il lunedi dopo la gara sapremo che fine fara rossi quasi sicuramente........

Inserito: 22 giugno 2012
AndreaE

Indipendentemente dai test del lunedì, che la prenda bene una eventuale umiliazione nella sua pista di casa nonchè gara preferita?

La moto ha ancora prestazioni simili alla moto di Barberà, questo è il punto tragico su cui occorre riflettere, tanto lavoro per nulla, perchè, adesso, nel giro di un mese le cose dovrebbero risolversi di punto in bianco?

Inserito: 22 giugno 2012
manziana

perche è da sei mesi che stanno lavorando per arrivare a questo step finale............

Inserito: 22 giugno 2012
luko

Sarei contento di uno step che possa consentire alle Ducati di giocarsi almeno il podio.
Sarebbe uno spettacolo con 2 moto in piu'.

Inserito: 22 giugno 2012
26simi26

Bell'articolo Gio, molto interessante.

Inserito: 22 giugno 2012
AndreaE

@Manz
quello lo avevo capito, era tutto sommato chiaro, ma il fatto che tutte le modifiche apportate al motore fino ad adesso (specchio di alcune probabili modifiche effettuate sul propulsore nuovo), ed il fatto che il progetto sia probabilmente rivoluzionario per Ducati, non mi fanno pensare positivo.
Ducati si sta per così dire, rivoluzionando, ma lo fa sempre con gli stessi tecnici di prima, questo lo vedo un vicolo cieco!

Inserito: 23 giugno 2012
manziana

AndreaE prendendo spunto da una intervista di spalding a Preziosi uscirono queste parole la novità potrebbero essere fuori dal motore , io son convinto che qualcosa come una gestione della iniezione come le giapponesi potrebbe saltare fuori, dovizioso disse no in ducati non andrei sono troppo indietro....
il telaio non e' cosi male il motore idem
e' una questione di bilanciamento e del tc
se riescono a risolvere forse si possono avvicinare moltissimo. attualmente la ducati dovrebbe essere a 5 7 decimi di ritardo su qualche pista hayden lo ha dmostrato rossi non si fida ed e' un altro disorso pero aspettiamo e vediamo. il futuro lo si gioca il lunedi dopo il mugello

Inserito: 23 giugno 2012
CASEYCIVINCEVA

secondo me e' sbagliato prendere come punto di riferimento hayden........guardate i suoi risultati e stabilite che la moto non e' migliorata..........ma siamo sinceri..........se nicky guidasse una honda o una yamaha.......farebbe meglio del 6° - 7° posto? no non credo proprio.........forse in qualche occasione ed e' da qui che dovreste iniziare a tirare delle conclusioni piu' precise e avete capito quali sono non saro' certo io a dirle.........daje max

Inserito: 23 giugno 2012
AndreaE

@Manz
intanto vorrei dirti quanto è piacevole conversare con te di questi argomenti perchè il lato tecnico va al di sopra di misere considerazioni personali legate alle simpatie sui piloti.
A me la situazione non convince perchè tu hai sottolineato giustamente un grosso punto debole della Ducati, che sembra essere il tc, mentre sul bilanciamento la vedo davvero complicata.
Rossi lamenta la mancanza di grip sull'anteriore, gli altri lo lamentano meno perchè sono riusciti ad adattare meglio il loro stile a Ducati ma di fatto finiscono subito le gomme.
Il fatto è che la moto è un ibrido che si evolve di mese in mese, ma, per esempio, il telaio attualmente studiato per alloggiare e sopportare un motore ad L, svolgerà la stessa funzione qualora alloggiasse un motore a V oppure dovrà essere riprogettato?
A me sembra che il sistema con cui Ducati ha evoluto il proprio prototipo, probabilmente un sistema adottato per carenza di tempo e risorse, sia un sistema che non possa funzionare.
Io credo o temo forse che Ducati quest'anno si farà un sacco di esperienza anche grazie al supporto di Rossi, ma per tornare a vincere servirà raccogliere le idee e creare un progetto più coerente per il 2013.
Spero tanto di sbagliare...

Inserito: 25 giugno 2012
luko

Inserito: 25 giugno 2012
luko

Ma con l'arrivo di Audi, non c'è niente di nuovo!?? tecnologie, €?

Inserito: 25 giugno 2012
manziana

Andrea grazie e anche a me fà piacere conversare quando c'e' un dialogo che va oltre il tifo.

per quanto riguarda ducati e il telaio se dovessero fare un v piu stretto ovviamente il telaio sara adattato al disegno.ma se le mie impressioni sono giuste
preziosi ci ha abituato a piccoli passi prima di stravolgimenti troppo grandi cioe' provano l'idea e poi rifiniscono . la sat ha lo stesso motore e nella stessa posizione piu o meno,, la ufficiale ha il nuovo telaio ma con il motore inclinato e serbatoio sotto sella. per me hanno tirato le somme e faranno i correttivi cioe il motore per me non rimarra in quella posizione e il serbatoio cambiera forma , il tutto pensando che hanno fatto quei finti serbatoi per spostare il pilota, non mi sembra che ci siano riusciti se non in parte.
L'audi dopo luglio si sapra definitivamente la risposta dell'antitrust e fino ad allora non credo possano fare molto

Inserito: 25 giugno 2012
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