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Ducati gp 14.2 upgrade....abemus scoop?

Ducati gp 14.2 upgrade....abemus scoop? Upgrade perche' Perche lavorare solo con una foto e neanche con una buona angolazione  e' sempre difficile trarre conclusioni. L'articolo che ho fatto solo poche ore fà, mi ha dato alcuni riferimenti su quali fossero stai alcuni dei cambi VISIBILI  a occhio di chi sa cosa guardare... Subito dopo il mio pezzo , sono state pubblicate delle foto prese da Sky sport,  canale che purtroppo in Spagna non esiste ed anche volendo  non ho  l'abbonamento.

 

Aragon: Ducati gp14,2?

Aragon: Ducati gp14,2? In diverse persone aspettavano questo pezzo su una comparativa tra 14 e 14,2... Come sempre specifico...  senza foto poco posso fare . L'inica foto apparsa della 14,2 e' stata pubblicata dal team Pramac in relazione al test del Mugello avvenuto giorni orsono. Da la foto sopra, poco o nulla traspariva visibile, anzi apena vista pensavo avessero sbagliato dicitura... Tutto uguale o quasi alla gp14 che siamo abituati a vedere, eccetto un particolare di poca importanza, il porta pedanine, abbastanza semplice e poco raffinato  per lo standard Ducati, segno della fretta probabilmente.

 

Ducati news: Misano 2014

Ducati news: Misano 2014 La Ducati a Misano è scesa in pista con una novità poco visibile. Continuando con il lavoro di affinamento per la prossima GiGi 15... (battuta non mia) Ed in attesa di vedere la moto che scenderà in pista ad Aragon, dove dovrebbe debuttare un nuovo motore modificato anche nel design, adatto ad un telaio simmetrico. Dopo telai con differenti rigidità e motori modificati per un miglior rendimento degli attriti interni, la Ducati non sta lasciando nulla al caso, sondano ogni settore della moto, aggiornandosi anche con la funzionalità del cambio seamless che già aveva da svariati anni, ma se messo in confronto alle altre marche giapponesi, era leggermente più veloce della Yamaha secondo uno studio fatto con un analisi acustica da parte di David Emmet un paio di anni orsono piu avanti un video dell'analisi fatta da David Emmet Esattamente nel 2011 dove usci la notizia che la Honda potesse usare una doppia frizione e che grazie a questo sistema potesse cambiare  di marce in un modo velocissimo, sorsero dubbi  sulla legalità di tale dispositivo fino ad il chiarimento da parte della Hrc che non esisteva doppia frizione ma che stavano utilizzando un cambio seamless, (gia utilizzato da loro Honda in f1) dove in pratica esisteva un meccanismo che portava al giusto regime di giri l'accoppiata di ingranaggi prossimi all'inserimento così da poter avere una cambiata rapidissima e con una perdita di giri minima se non nulla.

 

Jerez SBK Paddok.

Jerez SBK Paddok. Proseguiamo con il report di una giornata al circuito di Jerez per la prova del campionato di SBK, dove fui ospite di un team di ss e dedicai un articolo a parte. Personaggi visti nel paddok. Una passeggiata nel paddock sotto un caldo cocente dove ho incontrato qualche personaggio tra qui Guido Meda, dove all’ombra di una ospitality abbiamo fatto una chiacchierata sul suo nuovo lavoro. Guido lo conobbi in occasione del gp del Mugello del 2010, poi a distanza di anni a Valencia 2012 ed ora a Jerez 2014.

 

Jerez sbk: The Manz in the Box...

Jerez sbk: The Manz in the Box... The Manz in the BOX…. Ogni tanto I miei articoli servono anche a fare amicizie con delle persone che realmente vivono nel mondo del motociclismo sportive. Piccole soddisfazioni prese solo grazie alla passione per le moto, che coinvolgono persone che vivono migliaia di km da >Malaga e da un senso logico ad amicizie virtuali. Questo Pezzo lo voglio dedicare a tutte le persone che mi seguono e che mi vogliono bene, pur sapendo che non sono né giornalista ne esperto, ma forse un buon osservatore con alcune nozioni sulla tecnica.

 

Ducati gp15: la ducati che verrà, seconda parte.

Ducati gp15: la ducati che verrà, seconda parte. Ducati gp15: la ducati che verrà, seconda parte. Chi si fosse persa la prima parte. http://manziana.motocorse.com/blog/34927_Ducati_gp_141_laDucati__che_verra.php Questa seconda parte è un update in base alle nuove dichiarazioni d’intenti da parte della Ducati corse su cosa avverrà sulla nuova moto che scenderà in pista non più a Valencia per i test di fine anno ma a Sepang, durante i primi test del 2015. In qualche articolo uscirono delle ulteriori indicazioni, nella fatti specie un nuovo motore più leggero rivisto negli spessori ed alleggerito, ed un telaio finalmente simmetrico.

 

Ducat INDY...

Ducat INDY... DucatINDY Aspettavo Brno per vedere le novità che Ducati avrebbe portato in pista del suo ultimo step della gp14 modificata dal Generale GIGI, mentre in Ducati hanno deciso di anticipare il debutto per Indianapolis di un motore “nuovo” ed una nuova carena già annunciata settimane fa. Il nuovo motore che fa mistero… Si, perché già si annunciò che in alcuni test fatti al Mugello prima della gara di casa della gp14, scese in pista un motore rivisto con qualche cv in più.

 

KTM 2:Il ritorno.

KTM 2:Il ritorno. Ktm 2: il ritorno… La Ktm, per voce del suo amministratore delegato Stefan Pierer, ha annunciato che stanno lavorando perché il marchio austriaco faccia ritorno in MotoGP nel 2017. Questa dichiarazione è stata rilasciata al sito tedesco Speed Week e ripresa poi da Gpone ed altri siti italiani. http://www.speedweek.com/motogp/news/60919/KTM-Chef-Stefan-Pierer-Wir-fahren-2017-MotoGP.html http://www.gpone.com/2014073114321/Pierer-KTM-correra-in-MotoGP-nel-2017.html Già a maggio di quest’anno motosprint anticipava qualcosa di simile in un suo numero, http://motosprint.

 

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Approfondimenti tecnici sulla MotoGP fuori dall'ordinario


Una voce fuori dal coro, che vi terrà informati sulle evoluzioni tecniche e sui segreti della MotoGP

Per sorridere un po'

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