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Jerez SBK Paddok.

Jerez SBK Paddok. Proseguiamo con il report di una giornata al circuito di Jerez per la prova del campionato di SBK, dove fui ospite di un team di ss e dedicai un articolo a parte. Personaggi visti nel paddok. Una passeggiata nel paddock sotto un caldo cocente dove ho incontrato qualche personaggio tra qui Guido Meda, dove all’ombra di una ospitality abbiamo fatto una chiacchierata sul suo nuovo lavoro. Guido lo conobbi in occasione del gp del Mugello del 2010, poi a distanza di anni a Valencia 2012 ed ora a Jerez 2014.

 

Jerez sbk: The Manz in the Box...

Jerez sbk: The Manz in the Box... The Manz in the BOX…. Ogni tanto I miei articoli servono anche a fare amicizie con delle persone che realmente vivono nel mondo del motociclismo sportive. Piccole soddisfazioni prese solo grazie alla passione per le moto, che coinvolgono persone che vivono migliaia di km da >Malaga e da un senso logico ad amicizie virtuali. Questo Pezzo lo voglio dedicare a tutte le persone che mi seguono e che mi vogliono bene, pur sapendo che non sono né giornalista ne esperto, ma forse un buon osservatore con alcune nozioni sulla tecnica.

 

Ducati gp15: la ducati che verrà, seconda parte.

Ducati gp15: la ducati che verrà, seconda parte. Ducati gp15: la ducati che verrà, seconda parte. Chi si fosse persa la prima parte. http://manziana.motocorse.com/blog/34927_Ducati_gp_141_laDucati__che_verra.php Questa seconda parte è un update in base alle nuove dichiarazioni d’intenti da parte della Ducati corse su cosa avverrà sulla nuova moto che scenderà in pista non più a Valencia per i test di fine anno ma a Sepang, durante i primi test del 2015. In qualche articolo uscirono delle ulteriori indicazioni, nella fatti specie un nuovo motore più leggero rivisto negli spessori ed alleggerito, ed un telaio finalmente simmetrico.

 

Ducat INDY...

Ducat INDY... DucatINDY Aspettavo Brno per vedere le novità che Ducati avrebbe portato in pista del suo ultimo step della gp14 modificata dal Generale GIGI, mentre in Ducati hanno deciso di anticipare il debutto per Indianapolis di un motore “nuovo” ed una nuova carena già annunciata settimane fa. Il nuovo motore che fa mistero… Si, perché già si annunciò che in alcuni test fatti al Mugello prima della gara di casa della gp14, scese in pista un motore rivisto con qualche cv in più.

 

KTM 2:Il ritorno.

KTM 2:Il ritorno. Ktm 2: il ritorno… La Ktm, per voce del suo amministratore delegato Stefan Pierer, ha annunciato che stanno lavorando perché il marchio austriaco faccia ritorno in MotoGP nel 2017. Questa dichiarazione è stata rilasciata al sito tedesco Speed Week e ripresa poi da Gpone ed altri siti italiani. http://www.speedweek.com/motogp/news/60919/KTM-Chef-Stefan-Pierer-Wir-fahren-2017-MotoGP.html http://www.gpone.com/2014073114321/Pierer-KTM-correra-in-MotoGP-nel-2017.html Già a maggio di quest’anno motosprint anticipava qualcosa di simile in un suo numero, http://motosprint.

 

Hrc 213 rcv 2015 Test Brno.

Hrc 213 rcv  2015 Test Brno. Hrc 213 rcv lab 2015 La Honda, fedele alle sue tradizioni di anticipare i tempi per la messa in pista delle ultime evoluzioni della sua arma attuale, ha già messo in pista la prima versione della 213 rcv sul circuito di Brno, dove sia Marc che Dani, hanno potuto saggiare le qualità della nuova arma di casa per il 2015. Test di 3 giorni che sono serviti sia per settare al meglio la versione 2014 per la prossima gara sul circuito Ceco, e con l’occasione la possibilità di  dei paragoni tecnici con la nuova moto.

 

Hrc 213 rcv sue geometrie..coincidenti?

Hrc 213 rcv  sue geometrie..coincidenti? Era da un po’ di tempo che avevo in mente una analisi sulle geometrie della Hrc 213 rcv, ma mi ero arenato un pochino, anche perché non sapevo come metterlo su un articolo, evidenziando cosa sono riuscito a trovare o a scoprire... Da molto tempo ho sempre evidenziato le differenze sostanziali tra una moto con una filosofia costruttiva con motore a v di 90 gradi a confronto con la ducati gp degli ultimi tempi. Evidenziando a volte che certe differenze dipendono in buona parte dal design interno ed esterno dei motori.

 

Freni e interazioni del telaio nella motogp.

Freni e interazioni del telaio nella motogp. Freni e telai... Buona giornata a chi mi vuole bene... Ieri e oggi mi son dedicato alla ricerca di informazioni per poter scrivere questo pezzo, ed anche oggi ho appreso qualcosa in più. Cosa hanno a che vedere freni e telai? Forse sarebbe più indicativo dire, frenate e implicazione del telai. Ultimamente si sta parlando del aumento di diametro dei freni delle MotoGP. Cerchiamo di capire le motivazioni che hanno portato a questo cambio. In origine i dischi dei freni sono tutt'ora con un diametro di 320 mm, ed fino ad ora, hanno creato qualche problema in 2 circuiti in particolare: Catalunya e Motegi.

 

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