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Gomme e Gommine...1.2

Gomme e Gommine...1.2 Ed alla fine quello che tutti si aspettavano è successo. La Michelin tornerà come fornitore del motomondiale nel 2016. Era da poco uscita la comunicazione ufficiale che immediatamente nei social media già si vedevano svolazzare i fantasmi della "gommina" della domenica.  Si sono risvegliati tornado di colpo agli anni d'oro della marca Francese, che tante polemiche ha creato con la sua politica sulle forniture ad hoc. O quasi. Quando la Bridgestone ha annunciato che si sarebbe ritirata a fine 2015, alcuni piloti si dissero dispiaciuti riconoscendo che la qualità odierna delle gomme giapponesi è arrivata ad un livello incredibile, come resa e prestazione sul giro, poi ovviamente i problemi la hanno avuti tutti, dai voli per gomme fredde a gomme o che si disintegravano, e i problemi li ha avuti anche la Ducati che rischiò  con la mossa di associarsi alla Bridgestone con un assistenza particolare, avendo in casa un team di sviluppo all'opera con due collaudatori, uno giapponese e l'altro italiano, probabilmente per questioni di idioma? Ci misero anni a sistemare le gomme giuste, e ebbero i loro frutti nella stagione 2007, l'anno di Stoner, che fu anche agevolato da una serie di fatti che fecero la ducati imprendibile a quell’epoca.

 

Torsiometro e suo valore 2: Asimo in Motogp

Torsiometro e suo valore 2: Asimo  in Motogp Nell'articolo precedente, mi sono occupato de  oramai famigerato torsiometro o trasduttore di coppia che tanto sta facendo discutere. Abbiamo stabilito alcune cose che spero siano risultate interesanti,  Avevo accenato ai sensori giroscopici prelevati  da Asimo  e  trsferiti direttamente sulla moto giapponese in mano a il Team Repsol ufficiali e no.  Il tema si e' fatto caldo da quando si e' parlato che a parere di Mario Lega il torsiometro e' illegale  perchè  lo e' in f1, basando la sua teoria su alcuni articoli del regolamento.

 

Torsiometo e valore dello stesso.

Torsiometo e valore dello stesso. Per prima cosa forse è meglio specificare che nessuno sappia attualmente a cosa serva il famoso torsiometro che la Honda Hrc ha sulle sue moto.   Si suppone che possa misurare in tempo reale la coppia ed adattarla all'esigenza de caso, momento per momento. Già scrissi tempo a dietro sul trasduttore di coppia, che tanto sta facendo parlare oggi.   Più di un anno fa scrissi sul trasduttore di coppia e consiglio a tutti di leggerlo.   http://manziana.

 

Particolari: motogp seconda parte.

Particolari: motogp seconda parte. In attesa di vedere nuove foto dal Mugello del nuovo telaio  ducati, (sarà difficile) ho pensato condividere con chi mi segue, alcune particolarità che ho potuto notare nella mia ricerca di foto da poter analizzare. Per chi si fosse perso la prima parte  qui. http://manziana.motocorse.com/blog/34765_Particolari_motogp_2014.php Potremmo cominciare da quello che si e' visto fin ora dalle foto del mugello, unica particolarità evidenziata nelle poche foto in circolazione, la doppia presa d'aria per raffreddare i freni di Cal ,  che ebbe problemi di surriscaldamento del olio che non gli consentirono di terminare la gara di Jerez.

 

Ducati gp 14.1: laDucati che verra?

Ducati gp 14.1: laDucati  che verra? Gp14.1 la Ducati che verrà:  step 1. Aspettavo con ansia  di vedere foto @Pirrorider a Jerez  durante i test, sperando di vedere qualcosa di nuovo, ma l'attesa e' stata vana, o quasi..A parte il nuovo Coso che GPONE ha fatto rivivere con una foto da Jerez, http://www.gpone.com/2014050613480/Ducati-dalle-ali-ai-mass-damper.htmle si e' unito al club dei fans del COSO, ipotizzando anche lui l'uso "supposto" del Coso, : il raffreddamento di bibite energetiche  in lattina  per dare un pò di pepe alla gp14 test, ma  un confronto spietato del COSO versione test Sepang ha fatto si che l'evidenza del tappo,  facesse pendere per bibite gassate.

 

Terma De Rio Hondo, Made in Italy.

Terma De Rio Hondo, Made in Italy. Manca una settimana alla terza gara della motogp, e questa volta si correrà in Argentina, nella pista di Thermas de Rio Hondo (terme del fiume profondo) Questa pista e' stat disegnata dall'italianissimo Jarno Zaffelli e dalla sua equipe della Studio Dromo . http://www.studiodromo.it/. Jarno e' un amico del Manz, ci siamo conosciti in internet, e' un lettore dei miei articoli, ricevetti da lui  i complimenti per qualche mio articolo  oltre a  critiche  costruttive da vero esperto del settore.

 

Austin Power...

Austin Power... Ed anche Austin e' andata. No,  non parlerò di Ducati,  semmai solo alcuni dati. Il vincitore ha migliorato di 10 secondi il tempo totale del 2013,  anche la ducati... ma il distacco dal primo e' rimasto uguale  20 secondi.....Io aspetteri a festeggiare anche se se lo meritano- Contento per il podio sudatissimo da Dovi e incazzato per la gommina anteriore che ha tradito parecchia gente: Aleix Espargaro  chattering  a gogo, il fratello  e Smith e Iannone ed altri ancora, tutti con il problema della gomma anteriore, compreso Barberà  che postava questa foto come testimonianza sul suo twitter alle ore.

 

Desmo:ingombri e conseguenze...

Desmo:ingombri e conseguenze... Desmo: ingombri e conseguenze... Man mano mano che vado avanti con nuove analisi di foto relative alla nuova Ducati gp14, riesco a capire e ad apprendere qualcosa di nuovo, compresi dubbi...e difficoltà per comprende recenti risultati delle mie analisi artigianali. Tempo a dietro analizzai il perchè il motore hrc con stessa tipologia di architettura a v 90 gradi, potesse essere più piccolo, riportando l'articolo di Kevin Cameron, dove spiegava cosa avesse fatto Honda (HRC)per poter aprire la v da 72 gradi a 90 senza perdere la competitività, con soluzioni come evidenziate nel articolo  del link.

 

In blog Veritas

Approfondimenti tecnici sulla MotoGP fuori dall'ordinario


Una voce fuori dal coro, che vi terrà informati sulle evoluzioni tecniche e sui segreti della MotoGP

Per sorridere un po'

Avintia:con Ducati nel 2015...
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